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              沖壓件造成褶皺的主要原因

              發布人:福生五金   發布時間:2023-01-25
              沖壓件在拉伸過程中起皺的原因很多,主要原因有以下幾個方面:
              一、頂桿的壓力過小,使沖壓件成型不全部,形成起皺。
              二、沖壓件拉伸深層太深,導致制件在走料的過程中板料流動過快,形成起皺。
              三、在拉伸過程中凹模R角過大,導致在拉伸過程中凸模無法壓住料,造成板料流動過快形成起皺。
              四、模具定位設計不正確,導致沖壓件拉伸過程中無法壓住料或者壓料邊過小,導致在拉伸過程中無法壓住料,造成起皺。
              五、凸凹模間隙過大導致在拉伸過程中無法壓住料,造成起皺。
              六、壓料筋不正確,壓料筋過小和位置不正確,不能阻止板料過快流動,形成起皺。
              鈑金件的精度等級越高,對白車身精度等級的提升貢獻越大。但是鈑金件的是建立在模具較不錯成本及較長調整周期基礎上的。因此,正確的沖壓精度要求,既能夠達到在白車身精度要求,又可以控制成本。
              根據鈑金件在白車身上的搭接關系及不同特征的功能要求,區別對待鈑金件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將鈑金件的特征進行精度等級劃分,分為基準孔、基準面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等,賦予不同的公差值,并在GD&T圖樣的設定時予以體現。
              根據鈑金件精度等級的劃分,指導沖壓模具的加工,可以在達到精度要求的基礎上提升模具一次加工合格率,減少維修調整的次數,有利于縮短模具及驗證周期。
              鈑金件產生翻料、扭曲的方法:
              一、日常模具生產中,應注意維護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時,材料所受拉應力將加大,從而鈑金件產生翻料、扭曲的趨向加大。
              二、增設強壓功能。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺寸(正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm),以增加對凹模側材料的壓力,從而沖切時鈑金件產生翻料、扭曲變形。
              三、凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的方法。減緩沖裁力,即可減輕對凹模側材料的拉伸力,從而達到鈑金件產生翻料、扭曲的效果。
              四、沖裁間隙不正確或間隙不均也是產生鈑金件翻料、扭曲的原因,需加以克服。
              五、壓住材料??朔嘏f的模具設計結構,在卸料板上開出容料間隙(即模具閉合時,而材料又可被壓緊。關鍵成形部位,卸料板做成鑲塊式結構,以方便解決長時間沖壓所導致卸料板壓料部位產生的磨(壓)損,而無法壓緊材料。
              六、正確的模具設計。在級進模中,下料順序的安排有可能影響到鈑金件成形的精度。針對鈑金件細小部位的下料,一般先安排大面積之沖切下料,再安排小面積的沖切下料,以減輕沖裁力對鈑金件成形的影響。
              拉伸件翹邊問題的探討和壁薄的影響:
              一、對筒狀的拉伸件,其拉伸過后壁厚變薄,會產生影響嗎?此外,拉伸件中的壓縮強度,是否有實際意義?
              拉伸件中的筒狀拉伸件,其經過拉伸后,可以很肯定的是,其的壁厚會變薄,同時,其所能承受的力,也會有所降低。所以,或多或少,其肯定是有影響的。因此,在問題一上,其回答為是。而拉伸件的壓縮強度,其是大于拉伸強度的,所以,從某種角度上來看,其是沒有什么實際意義的。
              二、拉伸件的拉伸加工,其所采用的材料,是有哪些?
              對拉伸件的拉伸加工,其在選材上,一般來講,如果是不銹鋼的話,則是有鐵素體和奧氏體這兩種,應選擇哪一種,則要看實際情況和需要了,由它來決定。此外,我們還需要注意的是,由于其拉伸加工程度有大有小,所以,在其后續加工中,有可能,會出現開裂等問題,因此,需重視起來,不能掉以輕心了。
              三、對拉伸件,如果其出現翹邊這一問題,是否與材質有關?應怎樣解決?
              拉伸件的翹邊問題,其是否與所用材料種類有關,這個,在其生產制造廠家看來,是有關系的,如果,材料使用適當的話,那么,是可以盡量減少這一問題的出現的。至于,應怎樣來解決,則可以采用退火這一工藝,不過,也有可能會出現其它問題。
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